El conflicto en Oriente Medio ha convertido al sector del transporte marítimo de contenedores en el salvaje oeste, con transportistas que añaden miles de dólares en cargos adicionales y desechan contenedores en puertos remotos, escribe el Financial Times.
El cierre casi por completo del estrecho de Ormuz por parte de Irán en represalia por los ataques de EE.UU. e Israel contra la república islámica, así como el temor a que los hutíes reanuden sus ataques en el mar Rojo han llevado a las navieras a suspender sus reservas y desviar mercancías.
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Mientras tanto, las tarifas por el transporte de contenedores han llegado a cuadruplicarse en algunas rutas debido a los costos de los seguros contra riesgos de guerra y los recargos por combustible.
"En estos momentos reina el caos", aseguró David Ozard, director general de la empresa británica de mudanzas John Mason International. Según Ozard, los clientes se han visto obligados a pagar cargos adicionales, a la vez que, aseguró, las navieras pueden bloquear las cuentas de las empresas y extorsionarlas.
Según Philippe Binard, delegado general de Freshfel Europa, asociación dedicada al ámbito de los productos frescos, el sector se ha visto especialmente afectado. Binard explica que, durante el actual periodo de inestabilidad, las compañías se enfrentan a márgenes de ganancia extremadamente bajos para este tipo de alimentos.
Asimismo, los costes adicionales que algunas empresas han tenido que cubrir al optar por transporte terrestre, almacenamiento, tasas portuarias y aranceles de importación implican que "los costes adicionales imprevistos pueden alcanzar fácilmente cifras de cuatro dígitos por contenedor, por encima del presupuesto original", afirmó Craig Reilly, director ejecutivo de la Dubai Arabian Shipping Agency.
Además, subraya que, algunas navieras han afirmado que la interrupción en el transporte marítimo es peor que la originada por el coronavirus en el 2019, ya que la región del golfo Pérsico está prácticamente cerrada.
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